• Alfa Romeo, как сообщается, упал названия Milano для своей новой 147 люк - Giulietta теперь выступает знак, сообщает Autoblog (Automotive News через Autoblog) • GM Европы упали на 20% во втором квартале - на фоне неопределенности в отношении его собственности, а материнская компания GM упал на грани банкротства. Рыночная доля Opel и Vauxhall составили 9,2%, с 471 823 продаж (Financial Times) • Porsche говорит, что это уже не применяя к немецким банком Kreditanstalt für Wiederaufbau центральной для € 1750 млн промежуточный заем. Это означает, что он будет теперь вынуждены искать финансирование в другом месте (Porsche) • Jaguar объявил о 50% росте продаж Великобритании за ноябрь 2009 года по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, с объемом продаж салона XF до 149%. Jag видел общий рост продаж за год, на сегодняшний день, продав 9128 автомобилей до 8462 в прошлом году подразделений (Jaguar)

• Chrysler позволит свою долю на рынке продолжают падать - для достижения своих долгосрочных целей, говорит генеральный директор компании Серджио Маркионне (Automotive News, требуется подписка) • Renault рассматривает совместное предприятие в Индии Mahindra & Mahindra. Две компании производят салон Logan, Renault, но очень хочет, чтобы встряхнуть свою деятельность, ссылаясь на местный рынок из-за высоких частот в следующем десятилетии (Automotive News Europe) • Свергнутый GM главный Exec Рик Вагонер официально уйти в отставку в августе с выходных пакет стоимостью $ 8 млн в течение пяти лет (Automotive News, требуется подписка) • Американская компания Fisker Automotive имеет защищенный доступ к $ 115.3m (£ 70m) в частный акционерный капитал. Денежные средства имеет решающее значение для Fisker будет предоставлен доступ к $ 528.7m (£ 332) условный кредит от Министерства энергетики США которые он будет использовать, чтобы помочь разработать Карма, первый плагин компании гибрид. Fisker планирует ввести Карма в производство в 2012 (Fisker) • Volkswagen имеет переиграть Porsche в длительной борьбе за контроль над крупнейшим автопроизводителем Европы - доказательство того, что богатые наличностью VW имеет больше власти, чем обремененный долгами Porsche (Financial Times)