• Тойота прогнозируемые убытки были сократился до ¥ 200 млрд. (£ 1,3 млрд.) от ¥ 450bn (3 млрд фунтов) за год по март 2010 года, разжигая оптимизм в рост мировой автомобильной промышленности (Guardian) • Китай продаж нового автомобиля лопнули через барьер 12 млн в этом году - и находится на пути к хит 13 млн к концу года. Это никогда не производила более 10 м до (BBC News) • Лучшая новость на Audi: он впервые был зафиксирован рост продаж в 2009 году с 1,3%-ный рост в июне до 91 200 продаж (Financial Times) • По меньшей мере три из 46 кредиторов Chrysler, отказался принять дело казначейства обменять 6,9 млрд. долл. долга за $ 2 млрд. наличных. Четыре крупные кредиторы холдинга 70% долга согласился на сделку во вторник (Detroit News)

• General Motors сообщения его шестой раз подряд квартальные убытки, но предполагает, что автомобильная промышленность, наконец, собирание (Wall Street Journal) • Канцлер Германии Ангела Меркель указывает, что его предпочтительным покупателем Opel / Vauxhall будет назван в середине этой недели (Automotive News, требуется подписка) • Великобритания регистраций новых автомобилей выросли на 12% в апреле до 148 793 - десятый последовательных ежемесячный рост. Тем не менее, это только больше, чем разрушительное 2009 года. Один небольшой самородок возникла из статистики: продажи Великобритании построил автомобилей обыграть рынок, рост на 26% (Общество производителей и трейдеров двигателя) • Honda сообщила меньше, чем ожидалось, потери прибыли за последний финансовый год - до 70% по сравнению с предыдущим годом до 137 млрд. иен. Хотя он потерял 186bn иен в первом квартале 2009 года, он сказал, что это останется выгодным в этом году (Financial Times) • США арбитражном суде судья утверждает банкротства GM продажи, что позволяет компании пороть от ее самых ценных активов. Новая GM будет наследовать лучшие черты, в том числе Chevrolet и Cadillac брендов, более дешевой рабочей силой, небольшой дилерской сети и намного меньше долга; Старого GM, который включает в себя непопулярные бренды, ненужные заводы и хронических обязательств, останется в арбитражном суде и быть ликвидирован ( Financial Times)