• Это не все гладко в Daimler, однако. Как сообщается € 352m потери в четвертом квартале 2009 года (Wall Street Journal) • ссоры из-за краха MG Rover, возрастает. Великобритания бизнеса секретарь направил дело на новое крупным мошенничеством, но он теперь обвиняют в ногой сложный вопрос, в высокой траве - так что любой скандал не будет рок авторитет правительства в преддверии всеобщих выборов в следующем 12 месяцев (Financial Times) • Франкфурте на этой неделе автосалоне открывается на фоне упущенной возможностью для реформы, говорят аналитики. Бизнес репортер BBC блоги как текущий финансовый кризис должен был потрясен некоторыми сухостой из промышленности - но не смог (BBC News) • GM дилеров в США ошеломила борется производителя путем запроса в четыре раза больше автомобилей, как это планировалось построить в октябре. Внутренний отчет показал, что GM проектируемого здания 8000 Chevrolet равноденствия, например, но дилеры хотели почти 30 тысяч (Detroit News)

• Beijing Automotive Industry Corporation планирует построить завод Opel в Китае, если его в последний момент предложение на GM Europe успешно. Magna был фаворитом в гонке, чтобы купить Vauxhall и Opel, но GM открыла торги (Financial Times) • Koenigsegg Groub AB, консорциум во главе с шведской Koenigsegg производитель суперкаров, прекратил свое соглашение о покупке Saab от General Motors. "Мы, очевидно, очень разочарованы решением выйти из покупки Saab, сказал генеральный директор GM Фриц Хендерсон в сегодняшнем заявлении. "Многие неустанно работали в течение последних месяцев с целью создания устойчивого плана будущего Saab, продавая марки. Учитывая резкое изменение в направлении, мы будем принимать в ближайшие несколько дней, чтобы оценить ситуацию и сообщит о дальнейших действиях на следующей неделе "(General Motors) • официальный ГМ сказал продаже Opel / Vauxhall может занять длительное время - даже тогда, когда она подписала меморандум о взаимопонимании с одной или двух короткий бизнеса. "Как только вы получите меморандум на месте, должной осмотрительности по сделкам, как это может занять несколько недель или месяцев, сказал он. "Именно поэтому мы стремились промежуточное финансирование - чтобы мы могли адекватно переговоры о сделке, вместо того чтобы спешить дело вперед". • Пресс Detroit Free начала спекуляции относительно того, кто придет на смену 64-летний Алан Мулалли. Четыре имена в шляпе: Ford Америк президент Марк Филдс, глобальный маркетинг босс Джим Фарли, производство главный Джо Генрих и европейского сюзерена Льюис Бут (Detroit Free Press через Autoblog) • Министерство финансов США планирует заставить GM к банкротству к 1 июня 2009 года - если он не может структурировать жизнеспособный план оборот или привлечь новых внешних инвестиций. Автомобильной целевой группы президента Обамы выступает за "быстрым, хирургическое банкротство» (New York Times)