• Saab и шведским правительственным чиновникам в Детройте в последней отчаянной попытке спасти знаковых автопроизводителя. Beijing Automotive Industry Holding Co (BAIC) провела переговоры в Trollhattan о переводе некоторых из своих старых моделей оборудования в Китай (Financial Times) • Все большее число банкротов автомобильной компании стремятся право платить руководителям миллионы долларов в виде премий, в то время резки численность персонала и затраты. Код США банкротстве были внесены поправки в 2005 году, чтобы предотвратить подобные действия, но и на поставщиков вторник части Lear Corporation получили одобрение для раздачи $ 20.6m до 29 исков в разгар $ 350 млн. по сокращению расходов диск (Detroit News) • Серджио Маркионне, главный Exec из Fiat и Chrysler, сообщил хаки в 2009 Франкфуртском автосалоне, что он представит план реструктуризации американского производителя в ноябре. Он сказал, Chrysler может рассчитывать на достижение продаж в размере от 5 млн. и 6 млн. автомобилей, когда рынок стабилизируется (Detroit News) • Президент Обама начинает кампанию, чтобы иметь единую топлива американской экономики стандартных, приглашая лиц права и автопроизводителей на совещания в Белом доме. Он очень хочет, чтобы предотвратить Калифорнии и других государств, имеющих отдельные стандарты после 2017 (Detroit News)

• Nissan сообщила о возвращении к прибыли в последние три месяца 2009 года - было объявлено в 45 млрд. иен прибыли (£ 320m) с октября по декабрь 2009 года (BBC News) • Бразилия является высоким местом в жесткой мировой рынок продаж, сообщает FT. Продажа автомобилей в прошлом году вырос на 11% до 3,14 млн. человек (Financial Times) • Претензии в немецкой газете, что генеральный директор Volvo Стефен Оделл, чтобы стать главой Форд Европы были уволены как спекуляции Голубого овала. Тем не менее, Оделл широко наконечником бросить Volvo перед сделкой, чтобы продать Geely Китая завершается осенью этого года (Automotive News Europe) • Opel / Vauxhall заявил сегодня, что сократит 8300 рабочих мест в течение ближайших пяти лет в попытке вернуться к прибыльности к 2012 году. Она требует € 3,3 млрд, чтобы управлять компанией в ходе реструктуризации (Automotive News Europe) • Volkswagen находится на пути, чтобы догнать Toyota как крупнейший автопроизводитель в мире, после того, утвержденным захвата Porsche и подписал € 25.8bn трехлетней инвестиционной программы (Financial Times)