• вероятно, ГМ "ускоренной" Глава 11 Кодекса о банкротстве - решение, за которое происходит из-за, к 1 июня - можно было бы держится на жалобах держателей облигаций компании. Они, вероятно, выступают против плана разделить активы GM, в «хороший GM" и "плохих ГМ новых компаний, так как права кредиторов может быть разведен (Financial Times) • Автомобильные Томкинс поставщиком компонентов видел акций прыгать 7%, принимая ее акций до 15-месячного максимума. Отсюда следует, улучшение торговли по июнь и июль (The Times) • Tata Motors, общий объем продаж в прошлом месяце хитом 65478 автомобилей - рост на 77% по сравнению с январем 2009 года. Это включает в себя 4001 Nanos и Jaguar Land Rover продаж были также вверх (Tata) • марка Volkswagen сегодня опубликовал операционные убытки в размере € 279 млн в первом квартале (по сравнению с прибылью в размере € 461m в прошлом году). Испанская сиденья форпоста потеряла € 145 млн в течение первых трех месяцев (по сравнению с € 12 млн. прибыли в 2008), в то время как Bentley потерял € 52m (в прошлом году он опубликовал € 39 млн. за тот же период) (Automotive News Europe, требуется подписка)

• Investment Dar Кувейта, группа, которой принадлежит половина Aston Martin, признался он изо всех сил пытается рефинансировать свои долги, вызвав опасения за будущее британской марки (Guardian) • Немецкий еженедельный журнал Фокус сообщает, что страны Персидского залива Катар будет пойти на сделку с Porsche к середине июня, чтобы помочь производителю четко заявить о своей € 9 миллиардов кучу долгов (Automotive News Europe, требуется подписка) • Renault имеет пашот бывший босс стиль Mazda Лоренс ван ден Акер, чтобы заменить Патрика ле Quément вице-президентом по дизайну. Le Quément листья после 22 лет с французской компанией и его преемника начинается в сентябре (Renault) • Porsche прогнозирует до вычета налогов, потери в размере € 5 млрд (£ 4,3 млрд), добавляя еще больше споров по € 50 млн (£ 43m) окупаемости данного экс-генеральный директор Венделин Видекинг (Financial Times) • В конце концов, GM может сосредоточиться на том, что он делает лучше всего: создание машин, а не на расходы на здравоохранение, трудовые споры, долги и рецессии, главный Exec Фриц Хендерсон говорит местная газета (Detroit News)