• будущее Saab, скорее всего, прояснится завтра, когда GM Правление собирается в Детройте. Он должен будет решить, следует ли искать нового покупателя или положить Saab в ликвидации (Financial Times) • PSA Peugeot Citroën, семья Пежо, заявила, что готова разбавить свою долю, так что компания может сделать новые альянсы (Wall Street Journal) • PSA Peugeot-Citroen является потратить более € 2 млрд, чтобы помочь своим поставщикам пройти через финансовые проблемы, так как он запускает 40-человек целевой группы, чтобы помочь ее компонентов цепи (Automotive News Europe, требуется подписка) • Beijing Auto стала претендентом на Opel и Vauxhall. Он направил письмо представляет интерес для Dresdner Kleinwort, который советует GM по продаже своих европейских операций (Financial Times)

• Toyota Акио Тойода президент настаивает на том, компании нечего скрывать, но вчера он подчеркнул, что он не планирует давать показания в Конгрессе США об отзыве скандал (Detroit News) • Продажи автомобилей в Китае, который обогнал США, чтобы стать крупнейшим рынком в мире в январе, взлетели на 37% в апреле (The Times) • Volkswagen должна выплатить около $ 4,7 млрд для получения 42% автомобильной единицы Porsche, как выяснилось сегодня. Это часть долгосрочного плана для слияния двух компаний. «Вместе, Volkswagen и Porsche могут поделить автомобиль мировых рынках", прокомментировал начальник Центра автомобильных исследований института (Нью-Йорк Таймс) • Ford Motor Co рассматривает возможность экспорта автомобилей с рынка США, чтобы воспользоваться преимуществами слабого доллара, гибкость производства и глобальной платформы транспортного средства (Рейтер) • Кабриолет автомобиля специалистом Karmann Ghia, которая в настоящее время строит CLK тряпичная верхней части для Mercedes, подала на банкротство, став одним из самых громких немецкие потери из рецессии. В нем занято 8000 человек по всему миру и обвинили резкое падение доходов (Считается, что упала с € 1,2 млрд. в 2008 году до € 450 млн. предсказал в 2009 году), который "взорвал все планы» (Financial Times)Коллапс